Le 16 janvier, après avoir patienté 2 mois 1/2, nous avons assisté à une deuxième réunion de négociations pour le CC/MC/BP.

Nous avons choisi de réitérer toutes nos demandes à la Direction pour ne pas risquer qu’elle les oublie ou qu’elle les perde…

C’est avec acharnement que nous demandons et espérons obtenir les avancées ci dessous dans le cadre des règles d’utilisation du PNC dans son travail et son quotidien.

TDS

⁃ Nous demandons les TDS fixes au 20 de M-1 et ce pour organiser sa vie ça va sans dire..

Modification des horaires de contact

⁃ Que le PNC soit contacté au plus tard à 20h de J-1 suite à une déstabilisation du TDS du fait du PNC, car après on a le droit d’aller se coucher non ?

⁃ 19h pour le Bloc Réserve car déjà tu ne sais pas où tu vas… autant savoir au plus tôt à quelle heure…

Repos

⁃ Repos nocturne d’une durée minimale de 9h consécutives entre 21h et 9h… car faut dormir pour être en forme…

⁃ Protection du S2 à 64h (bloc-bloc) car on a tous une vie sociale…

⁃ S6 avant congés sans pose de DDA via une case à cocher car t’as le droit d’avoir tes repos sans perdre de point…

⁃ RADD à pouvoir poser par tranches de 6h, avec accord systématique du PNC pour la pose au delà des 12 mois dans le compteur car on ne l’a pas volé ce repos supp…

⁃ 14h dont 1 RNN de repos après une réserve non déclenchée car on n’habite pas dans la cité PN…

Base d’affectation

⁃  Suppression des courriers croisés. Qui a vu que l’Oise était proche de l’Essonne…

⁃ Suppression du déclenchement sur un autre aéroport lors du Bloc réserve car c’est déjà assez chiant comme ça d’être de réserve pour en plus te taper de la route…

Rotations

⁃ Garder le PNC sup sur les vols extra shorts ( GVA/LHR/ZRH/AMS) car sinon ça sera sans nous…

⁃ Pour les 4on, PV max 22h iso 24h car trop c’est trop…

⁃ Pour les 3 on PV max 16h iso 18h car il ne faut pas abuser des bonnes choses…

Ce cumul nous le demandons pour toute période d'activité vol entre 2 périodes de repos.
* Comptabiliser le jour d'activité sol (stage, VAm, etc.) comme un jour ON compté au titre du nombre de jours donnant droit à OFF après: 3 jours de vol/réserve + 1 stage = 4 jours d'activité, donc 3 OFF devront être programmés.

⁃ Préciser et encadrer le calcul des temps de trajet en escale qui conditionne le temps de repos en escale, notamment pour les découchers courts car c’est toujours tentant de fausser les chiffres pour que ça passe…

Cette liste est loin d’être exhaustive car sur MC/CC nous demandons toute l’année sans attendre les négos.

A l’UNSA PNC, une équipe est dédiée à l’étude et au contrôle de toutes les rotations. De façon mensuelle nous étudions les rotations , alertons sur les dérives de pénibilité et demandons des modifications.

Au quotidien nous nous battons pour la diminution des TSV de plus de 11h, l’augmentation des temps de repos en escale, la diminution des changements d’équipage et d’avions, la diminution des bétons…

Il y a du boulot mais nous, CC/MC/BP,  le valons bien !