Bulletin CSE Janvier 2024
iQSMS
- Au mois de mai 2024, l’outil Vistair qui permettait la rédaction des rapports (CREX, CSR, ASR, etc…) traités par QPulse sera remplacé par l’outil iQSMS. Ainsi la saisie des rapports s’effectuera par un autre outil et disparaitra de DocuNet.
Objectif
- Renouveler l’outil de sécurité et conformité QPulse pour gagner en :
- EFFICACITÉ : Absorber la croissance
- EFFICIENCE : Digitalisation, ergonomie
- FONCTIONNALITÉS : Accès aux données, lien FDM (Flight Data)
- Traitement de l’obsolescence de l’outil
Enjeux
- Maintien de la conformité réglementaire
- Robustesse et standardisation des analyses de sécurités des vols
- Robustesse et standardisation de l’analyse des CREX
Interface améliorée
- Barre de recherche pour les sujets (facilite la classification)
- Etat d’avancement en réel des rapports envoyés
- Auto-remplissage de la liste des vols
- Accès à l’historique de tous les rapports rédigés
SITUATION SUR LE PROCHE ORIENT
TEL AVIV
- Reprise progressive des vols à compter du 1er février 2024 :
- 01/02/2024 : 2 vols/semaine (Jeudi, Dimanche)
- 20/02/2024 : 3 vols/semaine (Mardi, Jeudi, Dimanche)
- 05/03/2024 : 4 vols/semaine (Mardi, Jeudi, Vendredi, Dimanche)
- 18/03/2024 : 1 vol/jour
- Vols réalisés en A/R sans découchés
- Des mesures spécifiques sont mises en place par le service de sûreté :
- Briefing sûreté entre le CDB et le chef pilote ou adjoint avant le vol, communiqué à l’équipage
- Tout comme les vols BEY, un ACARS est envoyé 1h avant l’arrivée
- S’il était nécessaire de découcher cause panne avion sur place, des chambres sont déjà réservées par l’entreprise avec une sécurité renforcée.
DEPROG TLV & BEY
- A compter du 18 janvier 2024 à 28/02/2024 :
- La possibilité est donnée aux PNC ne souhaitant pas se rendre à BEY ou TEL AVIV de s’en désengager de 48h et jusqu’à la veille 17h (du vol ou de la MEP)
- Le PNC en informe par mail (regul.pn@fr.transavia.com) la régulation PNC et son unit manager.
- En conséquence, et dans ces seules circonstances exceptionnelles, le PNC sera planifié en code « DEPROG » et positionné en blanc. Le PNC pourra être réengagé, en cas de besoin de la régulation, sur une autre rotation en lieu et place de cette rotation BEY ou TLV sans accord ni prime.
- Cette mesure est engagée, compte tenu du contexte singulier pour des vols opérant jusqu’au 28 février 2024 et pourra être réévaluée si besoin.
- Vos élus UNSA PNC resteront très attentifs à ce sujet
- Des cadres seront présents en PPV sur les 1ers vols pour accompagner nos collègues.
PERFORMANCE OPERATIONNELLE Q4 2023
RÉGULARITÉ
- Vols annulés : 417
- Vols annulés cause interne : 28
- Régularité interne : 99,9%
- Régularité : 98%
Il est observé une amélioration de la performance après l’arrivée des derniers B737-800.
PERFORMANCE TECHNIQUE
- Vols annulés cause tension flotte : 24
- Vols affrétés cause tension flotte : 243
- Nb de NO-GO moyen par jour : 4,7
Une indisponibilité de la flotte à la période de Noël a entraîné l'affrètement de plusieurs rotations affectées par des dommages aux avions, ainsi qu'une tension structurelle sur le marché des moteurs d'avions, impactant fortement les délais de remise en service des appareils.
PERFORMANCE EQUIPAGE
- Vols annulés cause tension équipage : 3
- Vols affrétés cause tension équipage : 22
Un taux d'absentéisme marqué parmi les PNC pendant la période de Noël et du Jour de l'An a conduit l’entreprise à affréter 8 rotations.
- Coût de l’affrètement programmé : 2600€/h de vol
PONCTUALITÉ À ZERO MINUTE
- Ponctualité Départ 0mn : 40,9%
- Ponctualité Départ 1ère vague (6h-9h) : 43,9%
- Ponctualité Arrivée 0mn : 59%
Les résultats de la ponctualité au départ (D0) ont nettement progressé par rapport à 2022 (+14,2%).
Des difficultés ont été rencontrées :
- Multiples jours de grève du contrôle aérien, impactant la performance.
- Tensions parmi le personnel PIF & PAF pendant la période de Noël.
- Tension au niveau des effectifs chez Alyzia à Orly.
CENTRE DE FORMATION - BAA
- Des modifications sont en cours pour améliorer les systèmes ne fonctionnant pas (Ex : Maquette A320, Feux/Fumées)
- Une prochaine visite sur site est prévue en février.
NOUVELLE POLITIQUE BAGAGES
- À partir du 3 avril 2024, Transavia modifie sa politique bagage cabine pour offrir un bagage à main inclus dans tous les tarifs, avec une nouvelle option payante permettant aux passagers de choisir un grand bagage cabine et de bénéficier de l'embarquement prioritaire. Cette initiative vise à renforcer la compétitivité de la compagnie dans le secteur low-cost en ajustant sa stratégie commerciale pour générer des revenus supplémentaires tout en améliorant l'efficacité opérationnelle.
TOUS LES CLIENTS
- 1 Bagage à main inclus à placer sous le siège (40x30x20cm) pour tous les tarifs.
PASSAGERS MAX & OPTION CLUG
- L’option CLUG payante inclus un grand bagage cabine (55x35x25cm, jusqu'à 10kg) avec embarquement prioritaire.
- Le tarif "MAX" inclus grand bagage cabine, bagage à main, et jusqu'à 30kg de bagages en soute.
- L’ancienne politique (avant le 3 avril) : bagage à main inclus et possibilité de transporter les 70 premiers bagages cabine à bord, les autres iront en soute gratuitement.
ZONE BOARDING
- L’introduction du zone boarding permettra un embarquement plus fluide et séquencé avec la création de 3 catégories de passagers
PERIODE DE TRANSITION
- La concomitance de la mise en œuvre commerciale et opérationnelle implique une période de transition entre le 3 avril et le 28 octobre 2024 mêlant l’ancienne et la nouvelle politique bagages.
- A compter du 28 octobre 2024, seule la nouvelle politique bagage sera appliquée à bord.
NOUVEAU PARTENAIRE CATERING
- À partir du 20 mars 2024, Newrest sera notre nouveau partenaire catering en remplacement de Servair.
DISPOSITIF OPERATIONNEL POUR LES BESOINS DE TRANSAVIA
- ORLY
Newrest a construit une unité à Wissous dédiée à Transavia en raison de la croissance des vols à Orly. Cette unité, la plus moderne au monde pour le Buy on Board, utilisera la robotisation pour des préparations automatisées. L'unité existante à Rungis continuera de préparer les plateaux équipages et charters.
- AUTRES BASES ET ESCALES
Newrest utilisera ses centres en propre à Lyon et Marseille, ainsi que le partenaire Areas à Nantes, pour préparer les barsets F&B et Duty en régions. Les vols au départ de Montpellier seront approvisionnés depuis le centre de Marseille. En cas de besoins futurs, les centres de Nice et Toulouse pourront être mobilisés. À l'étranger, le réseau mondial de Newrest sera exploité pour répondre aux demandes ponctuelles, telles que les vols Ad Hoc ou les irrégularités.
SYSTEME D’INFORMATION DÉDIÉ AUX OPERATIONS TRANSAVIA
- UNE INTEGRATION COMPLETE AU SI DE TRANSAVIA
- Alimentation en temps réel du système Newrest par les données vols et équipage en provenance d’APM
- Récupération des données de vente à bord à chaque touchée, dès l’arrivée au parking, en base ou escale extérieure, grâce à la 4G.
- Intégration de toutes les données dans le Datawarehouse TO dès le jour J.
- UNE TRAÇABILITÉ COMPLÈTE
- Suivi des consommations au niveau barset, par route, type de vol, date, heure, équipage
- Comptage automatisé des barsets en retour de vol via analyse d’images et pesée, pour déterminer les consommations de produits
- Croisement automatique des données de consommations et de vente, disponible dès J+1
- DIGITALISATION DES PROCESS
- Développement par la StartUp AirFi d’une interface fluide et intuitive spécialement pour les besoins de Transavia
- Digitalisation des documents douaniers (DALE) et des tickets de caisse
- Chargement des vols en fonction des besoins et analyses statistiques sur les consommations précédentes.
PROJET D’AGRANDISSEMENT DU SIEGE SOCIAL
- Le projet immobilier Transavia se divise en 3 lots. Les travaux débuteront courant juin 2024 pour s’achever en octobre 2024.
- Aménagement de l’espace supplémentaire au 5e étage
- Modification et réaménagement des espaces et lieux de travail au 4e étage
- Aménagement d’un nouvel espace supplémentaire de 1000m2 au 3e étage prévue pour les salles de formations PN.
INDICATEURS PLANNING
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Novembre 2023 |
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Publié |
Réalisé |
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HV |
HC |
HV |
HC |
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CC |
ORY |
46,7h |
57,4h |
45,8h |
60,3h |
|
NTE |
55,3h |
63,4h |
52,3h |
63,7h |
|
|
LYS |
54,8h |
62,9h |
52,9h |
64,2h |
|
|
CA |
ORY |
50,8h |
61,1h |
50,3h |
64,4h |
|
NTE |
52,5h |
62,3h |
53,5h |
67h |
|
|
LYS |
56,1h |
66,1h |
55,1h |
67,4h |
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Décembre 2023
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Publié |
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