• Air France a réunit le 18/10/2023 les représentants du personnel lors d’un CSE extraordinaire afin de présenter un projet d’adaptation de son offre domestique au départ de Paris à l’horizon 2026.

 

• Air France opérera l’ensemble de ses vols domestiques et internationaux au départ de son Hub CDG.

 

• Transavia restera l’opérateur de référence du Groupe Air France au départ de l’aéroport d’Orly en poursuivant son développement et en s’appuyant sur la montée en puissance de sa flotte d’A320neo.

Transavia étudiera la faisabilité de se positionner sur la desserte de Toulouse, Marseille et Nice depuis l’aéroport d’Orly à compter de l’été 2026.

Il n’est pas prévu que Transavia opère des vols au départ de CDG.

 

• Seule exception, et conformément au cahier des charges de la Délégation de Service Public (DSP) : Les liaisons Air France de/vers la Corse resteraient assurées depuis Orly. Air Corsica est candidate.

 

TEL AVIV

• Les vols sont annulés jusqu’au 15 novembre 2023.

 

• Les décisions relatives à l’exploitation sont prises conjointement avec les autorités ministérielles chaque jour.

 

• A la demande de l’état, Transavia a réalisé 3 vols de rapatriements, le 15, 16 et 17 octobre par des équipages constitués de membres volontaires de l’encadrement.

 

• La Direction nous confirme que l’équipage ayant réalisé le dernier vol commercial le 7 octobre a été contacté par la cellule CIRP dont certains sont toujours pris en charge actuellement.

 

BEYROUTH

• Suite à l’intervention, la direction valide un principe de volontariat sur BEY.

 

• La direction va mettre en place une mesure singulière exceptionnelle donnant la possibilité aux PNC, de se désengager du BEY, entre 24h précédant votre début de TSV et 3H avant début de TSV.

 

Le principe :

• Envoyer un mail à la régul, copie aux unit managers, précisant que vous ne souhaitez pas réaliser votre vol.
• Suite à cet email, la régul a la possibilité de vous basculer sur un autre vol disponible, SANS ACCORD, NI PRIME.

 

• Cette mesure est applicable à partir de lundi 23/10/23, pour les vols à partir du 24/10/2023 et ce jusqu’au 15/11/23, prolongée le cas échéant.

 

A la suite du dépôt du DGI (Danger Grave et Imminent) par la CSSCT PNC, qui malheureusement n'a pas abouti à une solution satisfaisante, les élus de l'UNSA ont pris l'initiative de plaider en faveur de l'équité de traitement, une mesure déjà en vigueur chez Air France pour les PNT et les PNC, et applicable aux PNT TO. L'objectif de cette démarche était de rassurer les PNC qui éprouvaient des inquiétudes quant à leur capacité à effectuer ce vol.

Nous nous réjouissons du succès de cette démarche, qui a conduit à la mise en place de cet accord grâce à l'intervention de l'UNSA auprès de notre PDG, ainsi qu'à notre implication active lors du CSE. Cette avancée représente un pas en avant significatif vers l'équité et la sécurité au sein de notre entreprise. Nous restons déterminés à travailler en collaboration avec l'ensemble des parties prenantes pour garantir le bien-être et la protection de nos collègues PNC.

 

 

 

 

INDICATEURS PLANNING

	Août 2023
		Publié		Réalisé
		HV	HC	HV	HC
CC	ORY	72,2h	81,7h	67,9h	85,3h
	NTE	69h	79h	64h	78,5h
	LYS	73,4h	83,2h	70,5h	86,1h
CA	ORY	72,3h	81,8h	69,4h	86h
	NTE	77,3h	88,1h	77,4h	95h
	LYS	76h	85,7h	76h	93,8h

 

            Septembre 2023

		Publié
		HV	HC
CC	ORY	59,5h	73,7h
	NTE	69h	82,4h
	LYS	60,1h	69,2h
CA	ORY	66,1h	80,5h
	NTE	73,3h	86,5h
	LYS	65,5h	78,1h

 

BILAN ETE 2023

• L’offre a connu une baisse significative par rapport au budget chutant de -7,4%

 

• Le 2^e trimestre a enregistré une excellente performance de la recette unitaire dépassant le budget de +1% et augmentant de +14% par rapport à 2022.

 

• Au 3^e trimestre, la recette unitaire s'est maintenue au-dessus de 2022, mais n'a pas atteint la cible du budget, enregistrant une baisse de -3,5% par rapport au budget et une hausse de 2,5% par rapport à 2022.

 

• Le coefficient de remplissage a atteint l'objectif de 90%, mais le yield a légèrement fléchi à partir du 3^e trimestre.

 

PRESPECTIVE HIVER 2023

• Les capacités totales des vols low-cost au départ de la France connaissent une forte augmentation pour l'hiver 2023, avec une croissance de +17% par rapport à l'hiver 2022 et de +31% par rapport à l'hiver 2019.

 

• Cette croissance est également observée au départ de l'aéroport d'Orly, où l'offre concurrentielle des compagnies low-cost (à l'exception de Transavia) a augmenté de +9% par rapport à l'hiver 2022 et de +42% par rapport à l'hiver 2019, avec une expansion vers tous les principaux pays d'Europe et d'Afrique du Nord.

 

• Cependant, cette augmentation des capacités entraîne une pression à la baisse sur les prix, qui est déjà perceptible.

 

• L'offre en termes de sièges-kilomètres augmente de +10% par rapport à l'hiver 2022/2023, avec l'ajout de 11 avions principalement basés à Paris.

 

• Cette augmentation de capacité se concentre sur les marchés à saisonnalité hiver/soleil d'hiver, notamment la Jordanie, l'Égypte, le Cap-Vert, le Sénégal et Dubaï, ainsi que sur les marchés clés pour les voyages VFR (Visiting Friends and Relatives) tels que l'Algérie, la Tunisie et le Maroc.

 

• De plus, des night-stops en bout de ligne sont utilisés pour développer des opportunités en province, notamment vers : - Dubaï depuis Lyon et Marseille

- Dakar depuis Lyon, Marseille, Toulouse, Nantes, et Bordeaux

- Marrakech depuis Brest, Rennes, Nantes, et Montpellier

 

• En parallèle, certaines lignes économiquement difficiles, comme les liaisons entre la province et le Portugal ainsi que les vols domestiques, font l'objet d'une rationalisation.

 

• Les dernières tendances de réservation sur novembre-Décembre semblent annoncer un hiver plus difficile : Pression générale sur les prix + impact de la situation au proche Orient.

 

ENSEMBLE POUR L’AVENIR

 

• Les salariés éligibles doivent avoir :

• Un contrat de travail avec une des sociétés du Groupe Air France KLM participant à l’offre avec au moins 3 mois d’ancienneté, consécutifs ou non, entre le 01/01/2022 et le 24/11/2023
• Être toujours présent aux effectifs le dernier jour de la période de souscription, soit le 24/11/2023

 

• Les retraités et préretraités doivent toujours détenir des avoirs dans le PEE/PEG pour pouvoir souscrire mais ils ne bénéficient pas de l’abondement.

 

• Une décote de 30% sur le prix de référence
• Un abondement d’Air France-KLM jusqu’à 750€ brut
• Des facilités de paiement

 

• Le prix de référence est calculé à partir de la moyenne des relevés des cours de clôture quotidiens de l’action AIR France-KLM entre le 10/10/2023 et le 06/11/2023.

 

• Une décote de 30% est ensuite appliquée pour obtenir e prix de souscription :

• Le prix de souscription sera inférieur de 30% au prix de référence.

  Ex : Pour un prix de référence de 10%, le prix de souscription sera de 7€.

   

  FACILITES DE PAIEMENT

  3 MOYENS DE PAIEMENT POUR FACILITER LA SOUSCRIPTION

• Prélèvement sur votre compte bancaire le 18/12/2023
•  
• En 12 mensualités, par prélèvement sur salaire dans la limite totale de 1000€. Le montant prélevé chaque mois ne doit pas dépasser 10% de votre rémunération mensuelle nette

OU

• Par arbitrage d’avoirs disponibles sur le Plan d’Epargne Salariale (PEE/PEG) en provenance du FCPE (Natixis ES Monétaire) dans la limite de 2000€

 

• 23/10/2023 : Communication adressée aux salariés
• 08/11/2023 : Annonce du prix
• 13/11/2023 : Ouverture de la période de souscription
• 24/11/2023 : Dernier jours pour souscrire

Prochain CSE le 16 novembre 2023