Imported Layers Icon Icon Icon Icon Icon Logo Logo Logo Logo Group 2 Group Group Group calculator Circles Shape Shape Group Page 1 Faacebook 001-notepad Group Page 1 Group Page 1 Page 1 Page 1 Page 1 Icon Group 3 Informations bancaires Page 1 Page 1 Page 1 Page 1 Page 1 Page 1 Page 1 Group 54 Page 1 Group 52 Page 1 Icon Icon Group Icon Icon Icon padlock Icon contact-book Icon Twitter warning

Fatigue PNC : un comité mais pour quoi faire ????

Hier matin s’est tenue la COM ROT SGRF PNC Summer 25.

Le Comité gestion Risque fatigue existe. C’est un fait. Mais qu’a-t-il réellement changé pour nous, PNC ?

Nos plannings restent construits aux limites acceptables et ont peu de chances d’être modifiés. Nos signalements se multiplient, mais la réponse est toujours la même :

« C’est règlementaire ! »

Pendant ce temps-là, deux syndicats pourtant représentatifs préfèrent regarder ailleurs, absents des discussions et silencieux sur un sujet pourtant crucial : notre fatigue !
 
Malgré les 100% de REX fatigue sur la rotation YVR construite en 3ON, la Direction a fait le choix de : SEA, DEN et DFW en 3 ON.

👉 A qui la faute ? :

➡️ A la rentabilité avant tout : Optimiser l’utilisation des équipages est devenu la priorité de la Direction, quitte à nous épuiser. La logique financière prime sur notre état physique et mental.
 
➡️ Aux économies sur le dos du PNC : plannings tirés à la corde, moins de versement d’indemnités repas, moins de frais d’hébergement et à la clé ... moins  d’embauche PNC.
 
➡️ A l’actimétrie « favorable » : une donnée bien pratique quand elle dit qu’il n’y a pas de risque pour la sécurité des vols mais bien moins fiable quand on vit la réalité du terrain. Un outil qui ne reflète pas le niveau de notre fatigue mais sert de caution pour justifier l’injustifiable.
 
➡️ Aux dérogations signées à tout va à chaud par les autres syndicats : chaque acceptation d’une dérogation devient un argument pour justifier que la rotation est tenable et qui affaiblit notre capacité à obtenir de meilleures conditions.
 
👉 Un Danger pour Tous :

➡️ Un PNC épuisé, c’est un équipage moins alerte en cas d’urgence

➡️ Un PNC exténué, c’est un service dégradé et des tensions accrues à bord.

➡️ Un PNC à bout, c’est un risque social grandissant : arrêts maladie en hausse, burn-out, démotivation.
 
👉 ET DEMAIN ?

L’UNSA PNC :

➡️  Exige des rotations plus humaines et respectueuses de notre repos.

➡️ Refuse les demandes de dérogations abusives pour des rotations construites aux limites.

➡️ Signale systématiquement la fatigue pour pouvoir alerter les autorités compétentes.
 

Protégeons notre santé et notre plaisir de voler ! A vos rex fatigue !


 


Pour télécharger notre courrier à Eric CARON cliquez ICI

Contactez-nous

Nous répondrons à toutes vos questions dans les plus brefs délais.

*
*
*
*
*
*